主持人：针对“民呼我为”，杭州市治堵办推出了哪些举措？

回答：近年来，我市持续推进交通拥堵治理工作，面对亚运前基础设施建设持续挤压路网空间、疫情持续影响市民出行结构、公共交通客运量大幅下降、早晚高峰小客车通行量明显增长的严峻形势，通过综合施策，交通拥堵恶化趋势得到有效的控制。重点开展以下工作：

1．公交优先发展情况。一是优化公交线网布局。目前已开通地铁接驳线163条，优化调整地铁接驳线109条。二是完善地铁站点接驳设施。围绕地铁站点推进轨道、公交、慢行“三网融合”,加强地铁口非机动车停放管理，年内新增非机动车停放点100处、泊位10000个。三是提升公交品质和服务。加大定制公交发展力度，重点解决学校及大型社区、园区、市场等出行群体“点对点”“门到门”的出行需求，累计开通351条。

2．基础设施建设情况。一是继续推进“两网”建设。轨道交通计划年内建成130公里，除轨道快线外，其它线路全部建成通车；攻坚建设“四纵五横三连十一延”城市快速路网，推进主城区快速路建设，建成70公里，开工9公里，续建127公里。加快过江通道建设，开通博奥隧道。二是完善道路网络建设。推进省民生实事项目江南大道、复兴路改扩建工程，目前已完成50%。开展清泰街等5条路况较差路段整治，目前完成施工审批等前期工作。推进22条94.4公里断头路建设。三是加快停车场库建设。新增停车位38000个（其中公共停车位4000个），目前已建成停车泊位18713个，其中公共泊位已完成1172个。

3．堵点治理推进情况。一是综合治理重大堵点。有序推进博奥隧道南北接线、三墩北紫金北路-庄墩路口等5处民选民评重大堵点治理。推进拥堵指数排名前10的城市道路、快速路综合治理。二是联动治理高速堵点。牵头建立高速公路治堵联动机制，充分发挥交警、交通、业主“一路三方”作用，对高速公路拥堵路段和收费站进行常态化治理。三是滚动治理常发堵点。2021年会同属地政府组织实施学校、医院等存量堵点治理30处，形成了学校堵点“地面求知专线、地下接送系统、周边序化管理、社会共治共享”的治理模式，医院堵点“数字赋能、外部整合、内部挖潜、周边序化”的治理模式。持续推进景区拥堵治理。四是持续开展施工交通专项治理。照“尽量少占道、尽量快退出占道”的要求，加强施工交通组织，及时修复破损路面，地铁施工尽量为后续地面道路恢复预留时间。五是提前治理预判堵点。按照“未堵先治、防患于未然”的要求，结合博奥隧道开通情况，制定《博奥隧道接线交通综合提升方案》并牵头推进实施，提前开展周边交通优化提升。

4．区域号牌新政实施情况。推进区域号牌及错峰出行等相关配套政策研究、出台、实施工作，5月份错峰出行调整措施实施后，交通总体运行平稳，并有所改善。5月6日限行新政正式实施后，主城区工作日高峰时段瞬时在途量峰值平均为31.09万辆，较上月降低2.5%，路网平均运行车速27.0km/h，较上月增长1.5%；其中快速路网高峰在途量为4.63万辆，较上月降低9.1%，早高峰均速37.67km/h，较上月增长0.2%，晚高峰均速43.37km/h，较上月增长9.8%，总体来看本次双限政策调整取得了一定效果。

5．数智治堵推进情况。一是不断推进交通管理数字化。交警部门牵头不断推进交通管理精细化、智慧化，通过完善交通信号控制系统，建立事故快撤快处机制，试点推进滨江区区域交通治理等，交通数字管理水平逐步提升。二是继续深化数字停车管理。依托城市大脑，推广浙一、浙二医院停车解决方案，数字赋能医院周边治理，融合预约挂号大数据，实时推送停车余位信息，改善了医院周边的拥堵状况。三是着手建立城市出行数字化平台。重点推进公众出行OD分析系统、城市交通运行监测分析系统建设，为从根本上掌握公众出行需求和城市交通运行特征打下基础。

主持人：学校周边交通状况往往影响着学生、家长、老师及周边居民的日常出行，杭州市治堵办如何在关键时段，保障交通畅通？春晖小学的“地下学生接送中心”是如何运转的？未来是否会复制推广到其他学校？

回答：1．持续开展学校周边交通秩序治理。各区学校地面周边交通秩序治理不少于1处，建立地下接送系统不少于1处，实际往往远远不止1处。2．优化治理手段。形成了学校堵点“地面求知专线、地下接送系统、周边序化管理、社会共治共享”的治理模式，并以春晖小学等学校为治理典型宣传推广。3．春晖小学通过地下接送系统设置，将城市交通与学校接送交通实现立体分离，避免上放学期间在校门口出现的人流和车流的大量聚集，该校在“地下学生接送中心”等待区增设阅读区和游戏区，在家长等待区放置椅子，配套“接送动态播报系统”、人脸识别道闸等，让接送环境更加舒适，解决了上学、放学时间段学校周边道路拥堵的难题。4．总结春晖小学这样我市、国内外学校学生接送的先进经验，固化好的做法进行推广，具体实施层面还是一校一策、因校施策。

主持人：根据“民呼我为”十大攻坚破难题显示，杭州市治堵办今年要完成4条拥堵问题突出道路的改扩建，市区联动推进20个拥堵点治理，完成拥堵指数排名前10位的快速路、地面道路综合治理。可否展开介绍下具体内容及推进情况？

回答：4条拥堵突出的道路包括东新路整治提升、复兴路4车道拓宽为6车道、市心南路的扩宽改造、江南大学地下快速路建设，目前正在紧张施工中，年底将施工完成。通过大数据动态评估、市民反映热点梳理出20多个堵点，各区牵头，目前陆续进入方案设计和实施阶段，年底前将全部完成，市治堵办将持续加强质量和进度管理。拥堵指数排名前10位的快速路、地面道路综合治理。这些道路均位于市中心，大规模改造拓宽可能性几乎没有，也不太可能完全解决这些道路的拥堵问题，主要是缓解交通压力。目前由市治堵办牵头开展方案编制工作，主要从精细化组织及微改造、信号优化、科学诱导、加强管理等几个方面开展提升工作。

主持人：杭州市治堵办通过哪些“数字化改革”方式来推进治堵？

回答：数智治堵推进情况。一是不断推进交通管理数字化。交警部门牵头不断推进交通管理精细化、智慧化，通过完善交通信号控制系统，建立事故快撤快处机制，试点推进滨江区区域交通治理等，交通数字管理水平逐步提升。二是继续深化数字停车管理。依托城市大脑，推广浙一、浙二医院停车解决方案，数字赋能医院周边治理，融合预约挂号大数据，实时推送停车余位信息，改善了医院周边的拥堵状况。三是着手建立城市出行数字化平台。重点推进公众出行OD分析系统、城市交通运行监测分析系统建设，为从根本上掌握公众出行需求和城市交通运行特征打下基础。

主持人：针对“民呼我为”，杭州市治堵办推出了哪些举措？

回答：近年来，我市持续推进交通拥堵治理工作，面对亚运前基础设施建设持续挤压路网空间、疫情持续影响市民出行结构、公共交通客运量大幅下降、早晚高峰小客车通行量明显增长的严峻形势，通过综合施策，交通拥堵恶化趋势得到有效的控制。重点开展以下工作：

1．公交优先发展情况。一是优化公交线网布局。目前已开通地铁接驳线163条，优化调整地铁接驳线109条。二是完善地铁站点接驳设施。围绕地铁站点推进轨道、公交、慢行“三网融合”,加强地铁口非机动车停放管理，年内新增非机动车停放点100处、泊位10000个。三是提升公交品质和服务。加大定制公交发展力度，重点解决学校及大型社区、园区、市场等出行群体“点对点”“门到门”的出行需求，累计开通351条。

2．基础设施建设情况。一是继续推进“两网”建设。轨道交通计划年内建成130公里，除轨道快线外，其它线路全部建成通车；攻坚建设“四纵五横三连十一延”城市快速路网，推进主城区快速路建设，建成70公里，开工9公里，续建127公里。加快过江通道建设，开通博奥隧道。二是完善道路网络建设。推进省民生实事项目江南大道、复兴路改扩建工程，目前已完成50%。开展清泰街等5条路况较差路段整治，目前完成施工审批等前期工作。推进22条94.4公里断头路建设。三是加快停车场库建设。新增停车位38000个（其中公共停车位4000个），目前已建成停车泊位18713个，其中公共泊位已完成1172个。

3．堵点治理推进情况。一是综合治理重大堵点。有序推进博奥隧道南北接线、三墩北紫金北路-庄墩路口等5处民选民评重大堵点治理。推进拥堵指数排名前10的城市道路、快速路综合治理。二是联动治理高速堵点。牵头建立高速公路治堵联动机制，充分发挥交警、交通、业主“一路三方”作用，对高速公路拥堵路段和收费站进行常态化治理。三是滚动治理常发堵点。2021年会同属地政府组织实施学校、医院等存量堵点治理30处，形成了学校堵点“地面求知专线、地下接送系统、周边序化管理、社会共治共享”的治理模式，医院堵点“数字赋能、外部整合、内部挖潜、周边序化”的治理模式。持续推进景区拥堵治理。四是持续开展施工交通专项治理。照“尽量少占道、尽量快退出占道”的要求，加强施工交通组织，及时修复破损路面，地铁施工尽量为后续地面道路恢复预留时间。五是提前治理预判堵点。按照“未堵先治、防患于未然”的要求，结合博奥隧道开通情况，制定《博奥隧道接线交通综合提升方案》并牵头推进实施，提前开展周边交通优化提升。

4．区域号牌新政实施情况。推进区域号牌及错峰出行等相关配套政策研究、出台、实施工作，5月份错峰出行调整措施实施后，交通总体运行平稳，并有所改善。5月6日限行新政正式实施后，主城区工作日高峰时段瞬时在途量峰值平均为31.09万辆，较上月降低2.5%，路网平均运行车速27.0km/h，较上月增长1.5%；其中快速路网高峰在途量为4.63万辆，较上月降低9.1%，早高峰均速37.67km/h，较上月增长0.2%，晚高峰均速43.37km/h，较上月增长9.8%，总体来看本次双限政策调整取得了一定效果。

5．数智治堵推进情况。一是不断推进交通管理数字化。交警部门牵头不断推进交通管理精细化、智慧化，通过完善交通信号控制系统，建立事故快撤快处机制，试点推进滨江区区域交通治理等，交通数字管理水平逐步提升。二是继续深化数字停车管理。依托城市大脑，推广浙一、浙二医院停车解决方案，数字赋能医院周边治理，融合预约挂号大数据，实时推送停车余位信息，改善了医院周边的拥堵状况。三是着手建立城市出行数字化平台。重点推进公众出行OD分析系统、城市交通运行监测分析系统建设，为从根本上掌握公众出行需求和城市交通运行特征打下基础。

主持人：学校周边交通状况往往影响着学生、家长、老师及周边居民的日常出行，杭州市治堵办如何在关键时段，保障交通畅通？春晖小学的“地下学生接送中心”是如何运转的？未来是否会复制推广到其他学校？

回答：1．持续开展学校周边交通秩序治理。各区学校地面周边交通秩序治理不少于1处，建立地下接送系统不少于1处，实际往往远远不止1处。2．优化治理手段。形成了学校堵点“地面求知专线、地下接送系统、周边序化管理、社会共治共享”的治理模式，并以春晖小学等学校为治理典型宣传推广。3．春晖小学通过地下接送系统设置，将城市交通与学校接送交通实现立体分离，避免上放学期间在校门口出现的人流和车流的大量聚集，该校在“地下学生接送中心”等待区增设阅读区和游戏区，在家长等待区放置椅子，配套“接送动态播报系统”、人脸识别道闸等，让接送环境更加舒适，解决了上学、放学时间段学校周边道路拥堵的难题。4．总结春晖小学这样我市、国内外学校学生接送的先进经验，固化好的做法进行推广，具体实施层面还是一校一策、因校施策。

主持人：根据“民呼我为”十大攻坚破难题显示，杭州市治堵办今年要完成4条拥堵问题突出道路的改扩建，市区联动推进20个拥堵点治理，完成拥堵指数排名前10位的快速路、地面道路综合治理。可否展开介绍下具体内容及推进情况？

回答：4条拥堵突出的道路包括东新路整治提升、复兴路4车道拓宽为6车道、市心南路的扩宽改造、江南大学地下快速路建设，目前正在紧张施工中，年底将施工完成。通过大数据动态评估、市民反映热点梳理出20多个堵点，各区牵头，目前陆续进入方案设计和实施阶段，年底前将全部完成，市治堵办将持续加强质量和进度管理。拥堵指数排名前10位的快速路、地面道路综合治理。这些道路均位于市中心，大规模改造拓宽可能性几乎没有，也不太可能完全解决这些道路的拥堵问题，主要是缓解交通压力。目前由市治堵办牵头开展方案编制工作，主要从精细化组织及微改造、信号优化、科学诱导、加强管理等几个方面开展提升工作。

主持人：杭州市治堵办通过哪些“数字化改革”方式来推进治堵？

回答：数智治堵推进情况。一是不断推进交通管理数字化。交警部门牵头不断推进交通管理精细化、智慧化，通过完善交通信号控制系统，建立事故快撤快处机制，试点推进滨江区区域交通治理等，交通数字管理水平逐步提升。二是继续深化数字停车管理。依托城市大脑，推广浙一、浙二医院停车解决方案，数字赋能医院周边治理，融合预约挂号大数据，实时推送停车余位信息，改善了医院周边的拥堵状况。三是着手建立城市出行数字化平台。重点推进公众出行OD分析系统、城市交通运行监测分析系统建设，为从根本上掌握公众出行需求和城市交通运行特征打下基础。